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COVID-19のパンデミックの結果、移動の在り方は大きく変化しました。モビリティサービスの需要も変化しています。職場への公共交通機関を利用した移動は、依然としてパンデミック前と比較し15%下回っています。一方で、買い物や公園、スーパーマーケットなどへの外出は10%以上増加しています。 自家用車の使用やシェアモビリティの特定のモードも増加しています。現在、いくつかの都市では、特に自家用車に追加の道路税が課されています。たとえば、英国では、特にガソリン車に対して、車両消費税を引き上げています(税額は、車両から排出される排気量によって異なります)。これにより、シェアモビリティ市場の成長が促進されると期待しています。
調査レポートにつき、フロスト&サリバンの新モビリティ部門プログラムマネージャー Geraldine Priyaは、次のように述べています。
「2022年末までにシェアモビリティ市場には1兆ドルを超える大きな未開拓の機会があります。フロスト&サリバンは、すべてのシェアモビリティセグメントが今年末までに完全に回復すると予想しています。シェアモビリティ事業者は、企業が今後のIPOに備える際に、評価を高めるための資金を求め続けることが予想されます。デマンド交通とマイクロモビリティシェアリングは、今年最も人気のあるセグメントになると予想されています。同様に、自動運転シェアモビリティは、2022年に、商業的実装へこれまで以上に近づいています。 2022年は、資金調達、技術革新、規制当局の承認の観点から重要な年になることでしょう」。
本「シンクタンク」では、以下のトピックについてご紹介いたします。
・グローバルのシェアモビリティ市場のセクターごと、地域ごとの概要
・グローバルシェアモビリティ市場のトレンド
・セグメントの詳細
・地域の詳細